Новое Поколение Высокопроизводительных, Экономичных Моторов DF 40/50

24.09.2009

Сегодня SUZUKI объявляет о выпуске двух экономичных и высокопроизводительных 4-х тактных подвесных лодочных моторов — это новое поколение DF40 и DF 50.

Новые модели представлены на Международной Лодочной Выставке в Майями. Эти Моторы могут похвастать множеством технических характеристик, сочетающих высокий уровень экономии топлива и высокую производительность. При этом мотор весит меньше и занимает меньше места на транцевой плите, поскольку он стал компактнее. Не этих ли качеств сегодня требует рынок.

Запуск мотора — нет ничего проще, с новой системой SUZUKI Легкий Старт. Поверните ключ один раз, и двигатель автоматически запустится, оживая по Вашей команде. В это же время передовая технология Контроля Обедненной Смеси, разработанная, полностью задействует датчики для отслеживания показателей работы двигателя и условий окружающей среды. Используя полученные данные, система Контроля Обедненной Смеси рассчитывает потребности двигателя для обеспечения системы впрыска абсолютно точной пропорцией воздушно-топливной смеси, для получения оптимального уровня расхода топлива.

У же первые тесты показали, что оба мотора нового поколения расходуют на 23% меньше бензина чем нынешние модели 40 и 50 л.с. Главным образом, это заметно в диапазоне крейсерских скоростей, а это как раз тот диапазон, в котором двигатель используется большинство времени.

Оба этих новых подвесных мотора разработаны на базе проверенного рядного трехцилиндрового 12-ти клапанного двигателя с двумя верхними распредвалами (DOHC) и высокопроизводительной системой впуска воздуха, которая отлично проявляет себя на высоких оборотах. Располагая рабочим объемом в 941 см³ и многоточечной последовательной электронной системой впрыска топлива, эти двигатели быстро и уверенно реагируют на каждое движение дроссельной заслонки, особенно при ускорении с крейсерских скоростей. Сочетание всех этих технологий направлено на бесшумную и высокоэффективную работу двигателя, обладающего резвыми характеристиками. Например, инженеры SUZUKI с гордостью докладывают, что новый DF50 быстрее на 6% на максимальной скорости и на 26 % при ускорении, чем нынешние модели SUZUKI.

Проектируя эти новые двигатели, инженеры SUZUKI также серьезно подошли к вопросу моторесурса. Внутренняя циркуляция масла также была усовершенствована, таким образом трущиеся детали смазываются лучше, уменьшая затраты энергии. Отличительной особенностью этих новых двигателей также является цепь газораспределительного механизма, которая проходит сквозь масляную ванну и годами не требует обслуживания. Эта надежная технология впервые предлагается в классе подвесных моторов 40 и 50 л.с.

Компактный размер и легкий вес новых DF40 и DF50 делают эти моторы идеальным выбором мощности для большинства лодок, включая стеклопластиковые прогулочные и рыбацкие лодки, небольшие РИБы и алюминиевые лодки. Особенно удачным выбором эти моторы станут для начинающих владельцев лодок.

Г-н Ямамото, глава Департамента SUZUKI MOTOR Corporation, отвечающего за Европейский Рынок, заявил следующее: «задача SUZUKI заключается в том, чтобы всегда двигаться вперед и продолжать разрабатывать модельный ряд продукции, который бы соответствовал потребностям наших покупателей. С этими двумя новыми моделями SUZUKI предоставляют серьезные преимущества в области экономии топлива и производительности для ключевого сектора Европейского водно-моторного рынка».

Заметки Редактора

Новое поколение DF40 и DF50 было выпущено наряду с новым мотором DF300, который также обладает системой Контроля Обедненной Смеси, разработанной SUZUKI (см. Следующий пресс релиз).

Начиная c легкого и компактного DF2,5 и заканчивая удостоенным премии за мощность мотором в 300 л.с., SUZUKI может предложить подвесной мотор для любого типа использования.

Все подвесные моторы SUZUKI разрабатываются на основе 4-х тактной технологии, будучи экологически дружелюбными и экономичными, при этом сохраняя отменные мощностные и высокопроизводительные характеристики.

www.suzukimarinepress.com